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EspañolVistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-10-15 Origen:Sitio
El transformador de corriente (CT) y el transductor de corriente desempeñan un papel crucial en los sistemas de transporte ferroviario modernos, garantizando seguridad, confiabilidad y administración eficiente de la energía. En locomotoras eléctricas, subestaciones de tracción y redes de señalización, proporcionan medición, aislamiento y conversión de corriente precisa para equipos de control y protección. Al monitorear la potencia de tracción, la energía de frenado regenerativo y los circuitos auxiliares, estos dispositivos ayudan a mantener la estabilidad del sistema y la eficiencia energética.
Los transformadores de corriente se utilizan principalmente para reducir altos niveles de corriente para medición y protección, ofreciendo alta precisión, fuerte aislamiento y excelente capacidad de sobrecarga. Los transductores de corriente, por otro lado, convierten corriente CA o CC en señales analógicas o digitales estándar, lo que permite el monitoreo en tiempo real y el control inteligente a través de sistemas integrados o remotos.
En aplicaciones ferroviarias, estos dispositivos funcionan de forma fiable en entornos hostiles con vibraciones, fluctuaciones de temperatura e interferencias electromagnéticas. Su diseño compacto, alta precisión y estabilidad a largo plazo los hacen ideales para la integración en sistemas modernos de trenes eléctricos, líneas de metro e infraestructura ferroviaria de alta velocidad. En general, los transformadores y transductores de corriente contribuyen a mejorar la eficiencia energética, el diagnóstico de fallas y la automatización en el transporte ferroviario, respaldando operaciones ferroviarias sostenibles y seguras.
Escenario de aplicación | Transformadores de corriente (CT) | Sensores de corriente avanzados | Valor fundamental |
Monitoreo de potencia de tracción | Medición de corriente catenaria aérea (Clase 0,2S, ±0,2%) | Sensores de fibra óptica con inmunidad EMI (Lightning Class C) | Estabilidad de la red eléctrica de 25 kV |
Sistemas de accionamiento de trenes | Protección contra sobrecarga del inversor de tracción (respuesta ≤20ms) | Bobinas Rogowski para corriente de conmutación IGBT (BW>1MHz) | Evite la avería del módulo IGBT |
Monitoreo del circuito de seguimiento | Detección de desequilibrio de corriente de retorno del carril (1mA res.) | Sensores de flujo cero de alta precisión (desviación de CC de ±0,1 mA) | Ubicación de fallas (precisión de ±100 m) |
Control de frenado regenerativo | Medición de la realimentación de la energía de frenado (EN 50463) | Sensores Hall de circuito cerrado (seguimiento de ±1% FS) | 15-25% de eficiencia de recuperación de energía |
1. Sistemas de bloqueo de seguridad
● Verificación del estado del contactor: Los CT de flujo cero validan el funcionamiento del interruptor principal (error de temporización <0,5 ms)
● Garantía de energía del sistema ATP: CT de clase 0,5 para circuitos de seguridad (certificados SIL4)
2. Mantenimiento predictivo
● Detección de arcos con pantógrafo: sensores magnéticos HF (muestreo de 100 kHz) capturan arcos fuera de cable
● Advertencia de corriente del rodamiento: Los CT de banda ancha (10 Hz-10 MHz) diagnostican la degradación del aislamiento del motor de tracción.
3. Gestión de la energía
Tecnología | Implementación | Ganancia de eficiencia |
Optimización del frenado regenerativo | Seguimiento de fase en tiempo real (precisión de ±0,5°) | 18-30% de reducción de energía |
Mitigación Armónica | Retroalimentación de corriente del filtro activo (hasta el orden 50) | THDi<3% |
Desafío | Solución | Estándar de certificación |
Vibración (5g@200Hz) | CT encapsulados en maceta (resina epoxi) | IEC 61373 categoría 1 |
Amplia temperatura (-40 ℃ ~ +85 ℃) | Sensores magnetorresistivos de baja deriva (±5 ppm/℃) | EN 50155 Clase TX |
EMI grave | Bobinas Rogowski con triple blindaje (100dB@10MHz) | EN 50121-3-2 |
Sistema | Configuración | Rendimiento verificado |
Subestación de Tracción del Metro | 2500A Clase 0.2S CT + protocolo IEC 61850-9-2LE | 99,999% de confiabilidad energética |
Unidad de accionamiento HST | Bobina Rogowski 1500A + interfaz CANopen | 60% de reducción de fallas de IGBT |
Monitoreo en el camino | Detección de corriente óptica distribuida (DCFS) | Loc. de cortocircuito. error <±10cm |